Ensayo en vacio de un motor trifasico asincrono.

MOTOR TRIFASICO ASINCRONO JAULA DE ARDILLA.

Placa de características
0.45/0.22 w

Ip: 23

60 Hz

1800/900 rpm

1.6 -1.73 A

Cos Ø: 0.84 / 0.55

El ensayo en vacio se realiza para determinar las perdidas motor (perdidas mecanicas y perdidas del hierro).

Para determinar las perdidas del motor, se debe separar las perdidas mecanicas y la perdidas del nucleo.

Po= W1 + W2 = Pfe + Pmec.

Para determinar las perdidas mecanicas se debe conectar las maquina con una tension del 25%, y tomar los datos correspondientes (potencia, intensidad, tension).

tomado de www.tuverias.com

Cuando conectamos el motor con el 25% de tension, hallamos las perdidas mecanicas sumando los datos de las potencias tomadas.

Perdida mecánicas

Potencia: 40 w

Corriente: 0.3 A

Tensión: 55 v

POTENCIA 1

POTENCIA 2

En este caso de las perdidas mecanicas son de cuarenta vatios (40 w)

Para determinar las perdidas en el hierro se pone ha fucionar el motor con la tension nominal, y tomamos los datoas correspondientes (potencia, corriente y tension).

Perdidas en el entre hierro

440 W Potencia total

P0= PMEC + PFE

PFE = P0 - PMEC

Perdidas hierro: 400 W

Corriente 0.3 A

POTNECIA 1 POTENCIA2

Reparacion de maquinas rotativas

MOTOR C.C

Conexión serie

Placa de características

Tensión: 220V

Intensidad: 1,4 A

Potencia: 300W

Excitación: serie

Rpm: 1800 ti/mm

Nº SERIE: 5024030

Partes B R M

ESCOBILLAS X

ESTADO DE LA PIEZA

Reencuentra en estado óptimo para trabajar en el motor

RECOMENDACIÓN

Se recomienda revisión continua debido a que el trabajo de la misma produce rápido desgaste

PARTES B R M

EJE X

Se realizo la conexión del motor y el eje giro bien el caso es que presenta índices de deterioro

PARTES B R M

CARCASA X

Este elemento del motor se encuentra en buen estado y además cuenta con un buen aislamiento

Hay partes donde esta perdiendo la pintura y esto mas adelante puede traer problemas

PARTES B R M

BORNERAS X

Están buenos y gracia a ello el motor tiene un buen funcionamiento

PARTES B R M

Ventilador X

Se en cuenta roto y por ende no permite que su trabajo se realice bien que es refrigerar el motor

Pues a causa de esto el motor puede presentar recalentamiento

Reparacion de maquinas rotativas

MOTOR MONOBÁSICO CON CONDENSADOR DE ARRANQUE

Placa de características

Tensión: 120V

Intensidad: 4,6 A

Potencia: 175 W

Condensador: 180mF

Velocidad: 1715 RPM

Frecuencia: 60 HZ

Nº SERIE: 001139_5

PARTES B R M

EJE X

Se encuentra descentrado

NOTA: el eje luego de la inspección fue centrado para producir un adecuado funcionamiento

PARTES B R M

INTERUPTOR X

Funcionamiento normal opera adecuadamente al iniciar el funcionamiento el motor

PARTES B R M

CONDENSADOR X

Permite el adecuado desfase de la corriente produciendo el movimiento del rotor, ampliando el campo magnético

PARTES B R M

CARCASA X

Cuenta con un excelente aislamiento

PARTES B R M

BASE X

Además de estar buena esta sirve como protección para el motor

PARTES B R M

BASE PARA BORNERAS X

Ya que esta parte se encuentra torcida el rotor presenta un descentramiento

conclucines

podemos observar que el motor de un carro a control electrico por mas pequeño que sea tiene una fuerza de par la cual se calcula atraves de una formmula la cual es peso por distancia

los motores pueden ser sometidos a trabajar con diferentes cargas de voltage en este casol sometimos a varias para ver el diferente funcionamiento con cada una de ellos .

podemos deducir que las maquinas electricas tienen diferentes formas de uso como en el caso nuestro estas funcionaran como un motor quer movera una carga pero estos tambien se pueden utilizar como generadores

como calcular el par de un motor DC

Par de un motor DC



Una forma de calcular el para de un motor de corriente continua es con la siguiente ecuacion.

M= K I

Donde
M es el par del motor
K es la constantes del motor.
y I es el flujo del campo magnetico

Pero en alguno casos estas caracteristicas no son encontradas por los tenicos asi que podemos hallar este dato de una manera experimental.

PRIMER PASO-


Tomar un carga, pesarla y medir la distancia que hay entre el centro de la carga y el final de la carga.


SEGENDO PASO

Colocar la carga en el eje del motor.



despues de esto debemos conectar el motor a una fuente de alimentacion de corriente continua.

Cuando el motor comience a tener dificultades para girar podemos diagnosticar que el par es el siguiente.


M = peso de la carga por distancia entre el eje y el final de la carga

entoces si la carga es de 5 gramos y la distancia es de 15 milimetros el par del motor es 75

campo magnetico de un motor

Campo magnético de un motor.



figura tomada de www.azimadli.com



Como podemos ver en la figura el el campo magnético de un motor creado por la circulación de una corriente, va en direccion del polo norte al polo sur, pasando por el entrehierro generando las fuerzas electromagnéticas, produciendo el movimiento giratorio.

A partir de esto podemos determinar el par de fuerzas que se encuentran situados dentro de un campo magnetico, el sentido del par de fuerzas depende de los sentidos de las corrientes que circulan por el inducido y el campo magnetico del inductor.

Principio de funcionamiento

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.

El funcionamiento del motor comienza cundo se le aplica una tensión continua a la escobillas, la cual circulara por el inductor generando un campo magnético. En el inducido se desarrollan corrientes inducidas por medio del campo magnético produciendo un movimiento giratorio.

Partes de un motor DC

Inductor.



El inductor es el área donde se crea y canaliza el flujo magnético, este es el encargado de inducir corrientes eléctricas al inducido.

Inducido.



El inducido es el que separa de las masa polares del inductor por el espacion denominado entrehierro, este se encuentra compuesto por el eje del motro, el empiladode las chapas magneticas y el bobinado inducido. Las espiras son las encargadas de producir el par electromanegtico.